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魏牌迎来第八年第十次换帅。长城汽车（601633）董事长魏建军理解，他和他数次更换的团队，皆曾堕入一种“高估才略的幻觉”。
“的的确确作念一个品牌，这件事很难讲理解。”他在一次媒体交流中坦言。自2016年出生以来，这个承载着长城乃至中国品牌最早高端化期望的品牌，永远在摸索属于我方的永远旅途。
构建体系的第一步，频频是找到控制体系的东谈主。12月21日长城汽车里面完成了一项要津东谈主事转圜：哈弗品牌总司理赵永坡通过微博晓喻，矜重兼任魏牌CEO。自2016年出生以来，魏牌在八年内迎来了第十任品牌负责东谈主，其更替频率在业内淡薄。
“履行上每一个公司皆有高端化的期望。”魏建军说，但运营一个收效的汽车品牌需要波及全链条的复杂体系。
魏建军。贵府图
魏牌曾是长城乃至中国品牌冲击高端的前驱，其首款家具VV7在2017年月销一度破万。但随后因本事道路、家具界说与市集节律等问题堕入耐久低迷。
魏建军说，魏牌的高端化定位莫得变化。为了专注作念高端，魏牌一自新往策略，将资源全力押注于“大六座SUV”品类，推出全新蓝山与峻岭车型，并启动大边界的直营渠谈建造。
家具力相似渠谈转圜造成助倾销量的协力，魏牌是长城脚下销量增势最猛的品牌。本年前11个月，魏牌的销量为8.9万辆，同比增长93.34%，比较之下，坦克、哈弗同期增长率仅为1.18%和11.13%。“本年算是一个比较好的开头。”魏建军告诉21世纪经济报谈记者。
高增长的背后，是肉眼可见的不菲干预。“咱们直营干预了最少有20亿元。”魏建军默示。
财报数据印证了这种压力：本年前三季度，公司销售用度激增至79.5亿元，同比增长55.6%；营收1535.82亿元，同比增长7.96%；归母净利润86.35亿元，同比下落16.97%。
“是以说豪华品牌，一个有价值的、被公众用户招供的高端，不是你说高端就高端。它必须在用户心智当中有理解的价值站位。”魏建军讲述了他对高端化的援助。魏牌加快铺设直营门店，旨在团结价钱与就业规范，直战争达用户，但这带来的浩大成本开支与搞定复杂度，自身等于一场艰辛的磨练。
在品牌与用户干系重塑的同期，长城加快补课智能化。12月22日，长城发布了首款VLA大模子量产车，即全新蓝山智能进阶版，搭载的是元帅启行VLA决策。
2026年，魏牌将迎来十周年。这次启用兼任哈弗的赵永坡，大略意味着长城但愿将主品牌的体系遵循与用户基盘才略，更告成地注入魏牌。
价钱是品牌朝上更直不雅的刻度。“目下长城是中国老牌汽车公司里平均售价最高的。”魏建军称，算上国外市集，长城汽车的平均售价在18万元以上，而仅筹备国内市集，长城的平均售价是20万元。“咱们的友商最高作念到了13万元，中间差很大。”魏建军说。
通盘长城汽车皆处在一个需要跳跃新量级的周期。12月24日，长城汽车公告通过了2025年职工合手股贪图草案，边界不突出8000万元，隐讳不突出50名中枢东谈主员。该贪图设定了2026年的观察蓄意：销量不低于180万辆，净利润不低于100亿元。
说明最新产销快报，2025年前11个月，长城汽车销量为119.97万辆，同比增长9.26%，要完结来岁的蓄意，仍需合手续增长动能。
历史尚未提供中国品牌高端化的规范谜底。对于行至半途的魏牌，以及站在它死后的长城汽车，下一程的中枢命题，在于怎么将一款家具的收效或一个价钱区间的打破，千里淀为通盘品牌耐久、健康且可复制的成长风景。
在全新蓝山智能进阶版上市前，魏建军与包括21世纪经济报谈在内的媒体进行了交流，初度陈述了魏牌CEO更替，同期共享了他对于品牌高端化的念念路，以下是采访实录，内容经摘编：谈魏牌CEO更替：偶尔存在高估才略的幻觉
《21世纪》：最近市集皆比较祥和魏牌CEO的更替，你有什么陈述吗？
魏建军：我也不规避这个事，的的确确是在换。以致我皆跟他们讲，咱们经由当中出了问题，你要正视这个问题，等于有好多东谈主在干这件事的时候也挺有自信，也敢担当这件事。
关联词实实在在地讲，我自身有的时候也忙，会有这种高估我方才略的幻觉。我有这个问题，公司好多东谈主也有这个问题。是以有的时候何如也得推着往前走。
《21世纪》：魏牌换了9任CEO，这背后是否因为高端汽车品牌的搞定自身就有极度复杂性？
魏建军：的的确确作念一个品牌，我果然说真话，这件事很难讲理解。真实作念一个CEO作念收效的，又能够把这个品牌在一段时候作念好，我认为皆装扮易，这履行上条件他(CEO)的训诫极其全面。
有东谈主说咱们换了不少的CEO，的的确确是这样回事，的的确确不是咱们除名东谈主家，不让东谈主家干了，是他们我方嗅觉到压力迥殊大。
魏看似是一个品牌，事实上它牵动着研、产、供、销、服，这是一个终点大的系统。
不光是魏，中国这些新的品牌皆是创业品牌，皆是在创业。咱们这儿也为此干预很大，咱们直营干预最少有20亿元了。为什么作念直营？咱们的的确确卖哈弗的层次显得和它有极少儿差距，是以咱们就要作念直营，干预很大。说真话，又是直营，这样多本事，这样多品类，控制一个汽车品牌和干别的十足不是一个嗅觉。
《21世纪》：你何如看魏牌和长城目下的营销才略？
魏建军：事实向前三十年、前二十年的中国汽车，无须搞营销，咱们长城在八九年前也不会营销，畴昔皆是光会“销”，不会“营”，于今咱们这个“营”作念得还不好。
咱们目下有了平台，跟用户有些交流，还往C端走了。咱们这些品牌总，目下还会告成跟用户、运营交流，有微博账号，抖音、小红书，这些皆有，还能发声。在中国的确挺难，越是那些大品牌，他们越不会玩这个。履行上传统的汽车公司更空匮这极少。谈高端化：打造品牌在于塑造价值
《21世纪》：来岁等于魏牌创立10周年了，站在当下的节点，你创立魏牌的初心有变化吗？
魏建军：这个话题履行上好多东谈主问过我，不务空名，咱们当年的H8、H9卖到了二十四五万元，关联词其时候DNA也不团结。履行上，长城在品类翻新上，应该说还算是有所效果。
咱们政策合营伙伴，写《定位表面》的里斯，他90岁的时候到我这儿来，就说H8和咱们小车的价位拉得太大，应该作念一些分化，作念一个专属的、较为高端的SUV品牌。
履行上这个定名是他送给我的，WEY履行上英文里面莫得这个字。他说结束以后我也挺景色，他站在异日国际视线给咱们起这样一个名字。那就得从头来，DNA就要团结。其后咱们也确乎在VV7、VV6、VV5上就相对团结了DNA。
咱们谋划好魏，我以为对我，对长城皆吊祭常进犯的。
《21世纪》：魏牌的高端化定位有变化吗？
魏建军：这个不成变。事实上中国严格道理上还莫得高端化品牌，不论目下卖若干量，皆叫高端化家具，还不是高端化品牌。
长城也不例外，咱们皆是高端化家具。总共品牌到目下，应该还莫得一个带有附加值的品牌。即使咱们的灵魂摩托车，八个缸、八个档，作念到全球的天花板，事实上亦然家具，不是品牌。
《21世纪》：那什么才是高端化品牌？
魏建军：它一定有精神层面的东西，等于让用户招供的、正确的价值不雅。
得问问咱们的信用，能被用户招供接收吗？我以为这不成是我方吹，长城的信用方面，在价值不雅方面。比如说家具性量，VV7从桥上摔下去阿谁视频，大家看了，皆以为车作念得很塌实。
履行上汽车这个家具不可能不出质地问题，尤其是目下数字化功能多了以后，这个问题反而比畴昔多了。有问题不可怕，关联词你不成推诿，一定要负责到底，有问题咱们敢正视，敢濒临，不规避，勇于承担。
是以说豪华品牌，一个有价值的、被公众用户招供的高端，不是你说高端就高端。它必须在用户心目当中、心智当中有理解的价值站位，这是我对豪华品牌的援助。谈智能化：刚运转对团队空匮自信
《21世纪》：客岁蓝山发布的时候在智能援救驾驶上其实上了一个很大的台阶，这次VLA模子也上车了，这方面股东速率还是蛮快的。
魏建军：我对咱们的智能化团队，真话说刚运转亦然空匮点自信，目下来看，他们还是有好多收获的，有的时候就波及到道路问题，以致有的本事没坚合手到阿谁拐点。
蓝山也用的索尔芯片，VLA这次的升级，目下它有预计预判更多的有一些念念考的才略了，关联词中枢才略还是在驻扎性驾驶，更安全了。
我跟团队说，作念AI必须让它学会短促，安全才是最大的豪华，目下是这样个情景。
座舱也在升级，座舱的算力也在增大。咱们这个团队它拉出来的东西挺有竞争力，援救驾驶也有竞争力。咱们在传统的汽车公司里边用我方的东西，畴昔皆不看好，关联词咱们认为莫得传统和老势力、新势力之分天元证券_APP移动版下载安装与电脑端运行教程，像咱们这种体制只好想干就聪颖成。咱们有什么不聪颖的呢？
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